Priljubljene Objave

Izbira Urednika - 2019

Vrste in značilnosti drsnih vrat

Spuščena vrata zagotavljajo ne le vstop in izstop iz lokalnega območja, temveč tudi dodelitev zemljišča med sosednjimi hišami. Gates lahko navede okuse in finančni položaj lastnika, lahko zaščiti pred nepooblaščenim vstopom. V tem primeru lahko bistveno prihranite pri namestitvi drsnih vrat, če sami namestite napravo.



Pogledi

Drsna vrata so lahko obešena, konzolna in se lahko premikajo vzdolž tirnice. Poleg tega so razdeljeni v eno-listne in dvokrilna modelov, slednji, mimogrede, so dražji, saj bo namestitev zahtevala dvakrat večjo od dodatne opreme. Prav tako je treba opozoriti, da drsna vrata iz kovine, so trdni, se imenujejo tudi "gluhi" in rešetke. Rešetkasti izdelki pa so razdeljeni na izdelke množične ali po meri izdelane kovane.

Sistem vzmetenja je najverjetneje nameščen in praviloma v industrijskih obratih ali na komercialnih območjih. Gibanje vratnega krila na račun zgornjega nosilca, ki je nekoliko podoben tirnici. Valjčki se nahajajo neposredno na kovinskem nosilcu.



Upoštevati je mogoče prednosti takega sistema enostavnost upravljanja, vzdržljivostin ker je celoten postopek mehanizma nastavljen v zgornjem delu vrat, spodnji del ostane prost, t odvisno od vremenskih razmer.

Morda je glavna pomanjkljivost takšnega sistema lahko omejitev višine. Če je potrebno vstopiti na ograjeno ozemlje težkega tovornjaka, z veliko verjetnostjo ne bo mimo.

Stanje je mogoče popraviti z dvigom palice za 1,5 m, vendar bo to zahtevalo povečanje nosilcev, kar je velik finančni strošek.



Kot taka ni omejitev višine za drsna vrata, ki se premikajo vzdolž tirnice. Tirnica je nameščena na površino, na katero se nalije betonska podlaga. Na platno je privarjen valj, ki drsi vzdolž tirnice.

Pogosto je ta vrsta drsnih vrat nameščena v zasebnem sektorju. Držijo se v odprti obliki s kovinskim okvirjem. V tem primeru je lahko krilo odprto ali zaprto, skozi slepa platna pa se ne bo videlo ozemlje mesta.

Prednosti železniškega sistema vključujejo preprostost mehanizma. Mimogrede, nekateri obrtniki celo napravo naredijo z lastnimi rokami. Še en plus je nedvomno kompaktnost. V načinu "vrata" je mogoče platno premakniti na kratko razdaljo, kar je potrebno, da oseba preide, in zahvaljujoč valjčku krilo ne pada.



Ker pa se železnica nahaja na betonski površini, lahko padavine onemogočijo mehanizem, blokira njegovo delovanje. Zato je pomembno, da občasno odstranite smeti in sneg s poti valja. Imejte v mislih Strokovnjaki priporočajo, da montažo tirnice v betonski temelj "flush", to bo zmanjšalo škodona vodilu.

V konzolnih vratih je tirnica, ki drži krilo, pritrjena neposredno na platno. Lahko jo pritrdimo v spodnjem, zgornjem delu platna ali v sredini - v tem ni velike razlike. Glavna stvar je, da je bila tirnica prava dolžina, zadostna za držanje krila. V nasprotnem primeru boste morali namestiti dodaten električni pogon z nasprotne strani, po katerem se dvojna vrata odprejo levo in desno.



Ker je vodilni gred nameščen na platnu, ni odvisen od čistosti temelja ali višine. Za uravnoteženje teže vrat je potrebno, da je trak en in pol do dvakrat daljši od odprtine, sicer ne bo mogoče vzpostaviti pravilnega delovanja izdelka.

Imejte v mislih, da se lahko tirnica, ali kot jo imenujemo tudi "kanal", namesti na gluhe in mrežaste strukture. V tem primeru bo potrebno naliti trdne temelje, tako da nosilci ne bodo bruhali na teži vrat.


Konstrukcije

Pogon nadzemnih vrat je nameščen v zgornjem delu, na istem mestu pa so nameščeni valjčni vozički. Povzroča ga značilnost te sorte. Iz tega sledi, da če je potreben mehanizem popravila, se lahko pojavijo določene težave. Še posebej bo potreben samodejni žaromet za nastavitev štirimetrskega krila. V večini primerov ta tip drsnih vrat ni nameščen v zasebnem sektorju.

Nekateri proizvajalci prinašajo prilagoditev pogonov na višino človeške rasti, vendar na žalost to le otežuje delovanje naprave, saj je potrebna dodatna montaža tračnic in škripcev. Vsak zaplet pa povzroča pogoste okvare.


Vratna konzolna vrata so najpogosteje opremljena s pogonom, valjčnim blokom in vodilom v spodnjem delu lista. Pogosto se montaža izvaja v sredini in manj pogosto na vrhu. Odvisno je od dolžine odprtine, trdnosti nosilcev in trdnosti temelja. Na razporeditev pogona lahko vpliva tudi ureditev dvorišča in značilnosti kovinskega okvirja.

Zložljive varnostne zapornice se odlikujejo z enakomerno porazdelitvijo teže platna na nosilce in na podlago. Zaradi tega se obremenitev naprave zmanjša na nič, kar pomeni, da se pogon lahko namesti v katerikoli del vrat. Pogosto je postavljen na sredini ali na vrhu. V spodnjem delu je nameščena valjčna podlaga in vodilna tirnica.

Poleg tega bi rad to poudaril lokacija pogona bo odvisna od intenzivnosti obremenitve. Če platno odpre redko, potem je treba namestiti naprave z nizko porabo za to, drugače boste morali kupiti močne in, ustrezno, dragih izdelkov.

Prednosti in slabosti

Najprej sem želel paziti na dno. Na primer, na obešenih vratih morate zagotoviti, da je razdalja med tlemi in platnom brezplačna. V zvezi s tem je edina ovira lahko nenadoma padel sneg, in le pol metra odnašanja lahko blokira delo.

Vzdrževanje konzolnih in železniških vrat je drugačno, pod pogojem, da je podnožje valjev v spodnjem delu. V prvi varianti se pričakuje periodično čiščenje temelja pred zmrzaljo in snegom, v drugem primeru pa z nakupom posebne opreme.

Zato v regijah, kjer pozimi obstajajo velike količine padavin, strokovnjaki ne priporočajo namestitve železniških drsnih vrat.



Hkrati pa drsne možnosti, ki se gibljejo vzdolž tirnice, v zimski sezoni zahtevajo manj skrbi za pogon in mehanizme. Na drugem mestu so drsna nadzemna vrata, najbolj pa bo pozornost namenjena konzolni vrsti, v kateri se nahaja drsna naprava na dnu. Glede na letne preventivne ukrepe so enake za vse sorte - 2-3 krat na leto.

Železniški sistem je najdražji z vidika stroškov izdelka, namestitve in vzdrževanja, nato pa se sistem vzmetenja nahaja v improvizirani oceni, toda najcenejša možnost je konzolna vrata. V prvem petletnem obdobju potrebuje konzola najmanj pozornosti in materialnih naložb.

Če povzamemo, lahko trdimo, da so v zasebnem sektorju pogosto nameščena konzolna vrata z gredjo na dnu ali na sredini. Vendar ne pozabite, da lahko suspendirane strukture trajajo več desetletij. Tudi do sedaj so primerni primeri, nameščeni pred 50-60 leti.


Risbe in diagrami

Na primer bo upoštevana različica sistema konzole z lokacijo pogona na dnu. Skice se lahko razlikujejo glede na lokacijo pogona in na strani odpiranja.

Neposredno vratno krilo je pritrjeno na kovinski okvir, ki je okvir iz kovinskega profila ali jeklene cevi. Vodilo je privarjeno na kovinski okvir. Pogosto je predstavljen kot zobata letvica, zlasti za konstrukcije z električnim pogonom. Podnožje valjev je nameščeno znotraj vodilne tirnice. Praviloma so v konzolnem sistemu pod podnožjem valja mišljeni vozički na kolesih.

Vodilo, ki se premika levo in desno, premakne krilo vrat v ustrezno smer, s čimer odpre ali zapre vhod. Ker se vsa sila težnosti krila premakne na nosilec in na podlago valja, sta v spodnjem delu rezila nameščena izstopni valj in lovilec, da se zmanjša obremenitev. Zahvaljujoč temu, v zaprtem stanju, konzolna vrata ne padajo. Pri nekaterih izdelkih sta odtočni valj in lovilec dodatno nameščena na nasprotni strani, kar zagotavlja, da so vrata odprta.


Pritrditev vratnega krila v zgornjem delu opravi lovilec in nosilec z vozički. Da ne bi umazanija in prah prišla v konstrukcijo, se uporabi stranska kapica. Nosilne stebre je treba sestaviti iz trdne armiranobetonske podlage, opeke ali kovinske cevi. Posebna pozornost je namenjena temeljem spodnje tirnice, sicer se bo celotna konstrukcija zrušila pod težo lastne teže. Obstaja velika verjetnost škode na premoženju, vključno s škodo nekoga drugega, in nevarnost poškodb ljudi, ki so prišli mimo.

Zgoraj omenjeni električni pogon se z lahkoto montira med vagoni, zobata letvica se pritrdi neposredno na vratno krilo, krmilna naprava, fotookvirji in satelitska navigacija se nahajajo v bližini.

Izračun materialov

Če morate pred montažo drsnih vrat razstaviti stare strukture, je treba paziti na predhodno uporabljena podporna mesta. Lahko so izdelani iz kovinskih profilov, opeke s hipotekami ali iz armiranega betona. Zapomni si to odstopanje nosilcev je nesprejemljivo, - morajo biti strogo navpične, sicer se bo krilo vrat dotaknilo temelja. Če so stebri mežikali, je to samo ena stvar: nepravilno so pritrjeni v zemljo.

Mimogrede, priporočamo, da pustite razdaljo med temeljem in ograjo čim manjšo, najbolje pa je, da temelj postavite nazaj na nosilce.


Če podporne steze izpolnjujejo zahteve, se lahko to shrani. Če nameravate namestiti iz nič, potem potrebujete dve podpori. Pri izbiri armiranega betonskega podstavka je običajno postaviti vertikalo z dimenzijami 20x20 cm, izdelek z dimenzijami 60x40 cm je primeren za podnožje profilne cevi.

Velikost vratnega krila se lahko zelo razlikuje. To bo odvisno od prostega prostora ob ograji, dimenzij osebnih vozil in velikosti mesta. V večini primerov ima krilo dimenzij 4400 cm dolge in 2000 cm višine.

Če v tovornjaku občasno vozijo težki tovornjaki, je treba na podlagi tega izračunati višino podlage, temelje in razdaljo. Imejte v mislih celo mali tovornjaki lahko uničijo temelje.


Vedeti morate, da širina vozišča vpliva na velikost vratnega krila: ožja je, širina mora biti platno. To olajša vstop in izstop na ozemlje.

Pod pogojem, da je načrtovano le gibanje osebnih avtomobilov, morate začeti le z dimenzijami avtomobila. Recimo, da je širina stroja 2 metra. Temu je treba dodati še krajšo razdaljo, ki je potrebna za neoviran vstop in izstop: razdalja ne sme biti manjša od metra. Višina krila na zasebnih območjih redko presega 2 metra.


Za tovornjake drugih velikosti. Pomembno je, da omejevalniki višine niso bili, in širina prehoda je bila 4,4-5 metrov. Koristno je vedeti, da višina terenskih vozil redko presega 1,5 m, za Gazel pa 2,5 m. KAMAZ in njegove analogi veljajo za najvišje po višini: v tem primeru mora biti zgornja palica vsaj 3. m

Največji kot prihoda je običajno 45 stopinj. Iz tega sledi, da razdalja med nosilcem in vozilom v idealnih razmerah ne sme biti manjša od 0,5 m. Dolžina protiuteži mora biti enaka 40-45% širine odprtine. Nesprejemljivo je, da je ta številka manj kot 33%.

Pomembno je upoštevati, da grmovje in drevesa ne bi smela rasti na poti gibanja platna, ne bi smelo biti nobenih motečih zgradb.


Fitingi

Če ima konstrukcija standardne dimenzije (4 metre široke in 2 metre visoko) in je obložena z listi profesionalnih talnih oblog, potem boste morali kupiti dodatke, ki lahko podpirajo težo traku 400 kg. Glede na to, da se dolžina platna poveča, se izberejo ojačani okovji.

Valjarji so v tem primeru primerni za polimer ali kovino. Dolžina vodilnega snopa je bila 6 m, prerez 60x70 cm, pri čemer je treba upoštevati, da debelina kovinskih profilov ne sme biti manjša od 3,5-4 mm. 4-metrski kovinski okvir mora biti nameščen z majhnim robom.

Običajno strokovnjaki priporočajo, da je dolžina okvirja 4200 cm, pri čemer je dolžina protiuteži, izračunana po prej opisani formuli, 1600 cm.


Za prosto gibanje podstavka valjarja po vodilu bodo potrebni vagoni. Za pritrditev položaja ventilov v odprtem in zaprtem položaju so montirani končni valji in lovilci. Kot smo že omenili, se za preprečitev nastajanja prahu in umazanije vstavijo vtiči.

V večini primerov se uporablja to pohištvo. Manjše spremembe se izvedejo pri uporabi ne konzole, temveč z valjčkom ali sistemom vzmetenja. Za zmanjšanje bočnega nihanja je v zgornjem delu pritrjena plato z valji, v spodnjem delu pa pritrditev in premik z vozičkom za nošenje.


Navodila za izdelavo

Izhajajoč iz prakse, je najlažji način, da to storite sami, da se namestitev drsnih vrat premika po valjih vzdolž tirnice. V tem primeru je mogoče vgradnjo izdelati iz odpadnega materiala ali z nakupno opremo.

Opozoriti je treba, da je pred začetkom dela potrebna risba prihodnjih vrat. Pomembno je, da je shema lahko berljiva. Uporabiti ga je treba pri vseh velikostih, vključno s podporami in temeljem, potrebno strojno opremo, ki se uporablja pri delu, pa tudi s podrobnostmi, ki bodo odvisne od lokacije sistema za odmetavanje. Mimogrede, mnogi potrošniki, ki ne želijo uporabljati mehanskih metod odpiranja, kupujejo električne pogone pred namestitvijo - to bi se moralo odražati tudi v skici.

Ne pozabite, da se lahko domači valjčki nekoliko razlikujejo, toda tudi minimalna odstopanja lahko motijo ​​delovanje celotnega sistema.. S tega vidika je bolje ne varčevati denarja in vnaprej kupovati istih tovarniških videov.


Vrata lahko vgradimo v vrata ali jih ločimo od njih. V prvem primeru bodo starejši in majhni otroci morali redno dvigovati noge. Če se to opravi brezbrižno, lahko celo oklevajte in poškodujete. Če bodo vrata nameščena ločeno, jih je treba namestiti na nasprotni strani odprtine ventilov, tako da vratno krilo ne blokira prehoda.

Nerazumno je popolnoma zapustiti vrata, saj je vsak mehanizem zasnovan tako, da se odpira določeno število krat. Če pogosto uporabljate drsna vrata kot prehod, potem pogon ne bo uspel.

Namestitev drsnih vrat se začne s pripravo podnožja. Najprej najprej. Spodaj je vodnik po korakih.


Pripravljalna dela

Zelo pomembno je, da na poti vrat ne raste grmičevja in drevesa. Če so zasajene kakšne zasaditve, jih je treba presaditi ali izkoreniniti.

Gospodarska poslopja, kopeli in stranišča, ki preprečujejo odpiranje vratnega krila, je treba razstaviti. Potrebno je odstraniti zemljo s strmine, tako da se drsnik prosto premika, ne da bi se dotaknil tal.

Ko bo teren odstranjen, se bo temelj izlil. Orodja bodo prvič potrebovala lopate, merilni trak, laserski merilnik razdalje in vrtno vrtanje.

Če je pri roki motorni vrtalnik, bo delo hitrejše.



Med urejanjem ozemlja z visečimi drsnimi vrati, temelj ni potreben, dovolj je kopati luknje za opore pri načrtovanju montaže kovinskih stebrov. Za to je lokacija bodočih lukenj označena na tleh s pomočjo tračnega merila ali s posebnim orodjem. Razdalja med podporami mora ustrezati prej navedenim meram.

Vrata so praviloma nameščena nazadnje, kar pomeni, da je na mestu že nameščena ograja. Na skrajne opore je vezana kovinska vrv, skozi katero je obešena kovinska veriga z utežnim sredstvom. По нему выставляется и проверяется ровность ям относительно забора.


К сожалению, конструктивные особенности мотобура не позволяют его нарастить, а для того чтобы углубить металлические трубы в землю, предстоит вырыть 1,5 метра. Če skozi prehod potekajo težke obremenitve, se lahko višina podpor poveča. Tako zemlja bo morala poglobiti kovino sorazmerno s štrlečimi nadzemnimi deli.

V tem primeru je najlažje kopati z vrtnim vrtalnikom, ker ga je mogoče povečati. Po prehodu skozi rodovitno plast se bo začel bodisi glineni ali skalni temelj.

V prvem primeru morate zaliti vodo. Vrtanje bo lažje vstopiti v takšno zemljo, vendar ga bo težje potegniti na površino. In v drugi različici je treba znebiti kamnov. Posebej velike vzorce je treba razbiti z lovilcem ali armaturo.

Premer bodočih lukenj mora ustrezati kovinskemu profilu ali jekleni cevi. Večji kot je premer ali velikost cevi, večja mora biti luknja. Ampak ne pozabite, da bo to zahtevalo več cement-pesek mešanico in ruševin.

Višino lukenj je najlažje preveriti bodisi z merilnim trakom, njegova dolžina pa mora biti 5-10 m, ali pa s posebnim laserskim kazalcem. Takšne luknje morajo biti izdelane od 2 do 4 kosov, odvisno od prisotnosti ali odsotnosti osebnega prehoda, kot tudi od funkcionalnih značilnosti konstrukcije.

Če vrtnega polža ni mogoče povečati ali če pride do težav z jamico, je treba kovinski nosilec utopiti s kladivom. Drug način za izhod iz te situacije je yamobur. Vrtalni stroj bo naredil potrebno luknjo v kratkem času.


Kovinske drogovi morajo biti pritrjeni v tleh. Pred tem pa je na dnu postavljena "blazina" - plast ruševin. Kamen v tem primeru deluje kot drenaža, ker zaradi tega pristopa voda ne bo stagnirala in cev se ne bo zlomila.

Nekateri strokovnjaki priporočajo barvanje kovinskih cevi, preden jih spustijo v luknjo, medtem ko drugi izdelajo posebno "steklo" plastičnih cevi. Takšne operacije so upravičene pod pogojem, da se podzemna voda nahaja v relativni bližini.

Opečni in armiranobetonski stebri morajo imeti hipoteke, pogosto so dovolj trije. Ko se postavi na vrh in na dno, je dovolj, da se umakne 200-250 mm, zadnja hipoteka pa je postavljena na enako oddaljeno oddaljenost od najbolj oddaljenih. Nato bodo na njih priključeni nekateri deli.

Za hipoteke je dovolj, da vzamemo jekleno pločevino dimenzij 100x100 mm, debelina izdelka pa ne sme biti manjša od 5-6 mm.

Naslednja faza vključuje uporabo betonskih mešalnikov za ustvarjanje koncentrata cementa in peska. V kakšnem razmerju razredčimo cement in pesek, navadno na vrečah. Če te informacije niso na voljo, dodajte 6 kg peska na 2 kg cementa. Dodatno se doda 12 kg agregata in 2 litra vode.

Zmešajte snov mora biti previdna, nobene grude ne smejo ostati. Če ni na voljo mešalnika betona, je treba ta postopek izvesti s pomočjo navadnega svedra in spetsnazadka.


Po tem se beton vlije v jamice. Ne pozabite, da morate spremljati enakomernost stebrov. Sušenje je dolg proces. Pri visokih temperaturah je popolno sušenje doseženo v enem tednu, če pa je v mrzlih mesecih cementirano, do enega meseca.

Pri nameščanju drsnih tračnic je potrebno paziti, da bo temelj med razponom in vzdolž ograje velikost vratnega krila. Za začetek je v bližini ograje izkopan jarek. Njegove mere naj bodo enake 50 cm v širino in 100 cm v globino. Dolžina jarka bo enaka dvakratni dolžini vratnega krila.

Po želji lahko naredite opaž. Če se uporablja za začasno uporabo, se uporabljajo listi vezanega lesa, stare plošče in ostanki iverne plošče. Če nameravate ponovno uporabiti, boste morali kupiti kakovostne vodoodporne materiale.

Izdelava ščitov na tleh in po ustvarjanju opažev, ki jih potopite v jarek. Plošče so pritrjene z vijaki in z izvijačem, žeblji in kladivom. Klinčki se vtaknejo v zemljo, vrv se potegne po obodu.

Na dnu jarka je postavljena majhna plast ruševin in peskovne blazine, za dobro pritrditev cementa pa je potrebna ojačitev. Strokovnjaki priporočajo uporabo ventila številka 10. Lahko ga zavarujete z lastnimi rokami, bodisi kupite že pripravljeno armaturno mrežo in jo povežite z mehko žico.

Za železniška drsna vrata na kovinskem ogrodju bodo morali položiti vodilno tirnico. Kot železnica lahko deluje kanal. Pomembno je, da ga položite na glavo in ga postavite vzporedno s tlemi. Nato bo temu priročniku priložen prevoz.


Glede na temelje za konzolna vrata je nameščen v relativni bližini podpornega stebra. Dolžina konstrukcije bo dvakrat manjša od širine razpona, najpogosteje 2 m, globina pa bo odvisna od lokacije podzemne vode in od zmrzovanja tal. Ne pozabite na polaganje kanala.

Ko nalivate beton v jarek, poskusite ne napolniti kanal. Imejte v mislih spojnik je v tem trenutku potreben za bajonet, zaradi tega se bo odvečen odvečni zrak. Prvih nekaj dni je treba betonsko podlago občasno preveriti in navlažiti.

Pomembno je, da v času, ki je dovoljen za sušenje, beton ne razpoči, sicer bo njegova moč minimalna.

Za razliko od nihajnih vrat, kjer sta potrebna dva pogona, z avtomatizacijo drsnega sistema je kupljen en motor. Vendar je treba opozoriti, da je za lažje delo pri gradnji dovoljeno uporabiti dve krili in da bo treba z druge strani opremiti z drugim električnim pogonom.

Avtomatska vrata se lahko vgradijo tako, da kupite niz potrebnih delov in mehanizmov v specializirani trgovini ali, če imate določeno znanje in izkušnje, jih naredite sami.

Avtomatizacija omogoča odpiranje vrat z daljinskim upravljalnikom, ne da bi zapustili avto ali neposredno od doma. Obstajata dve vrsti plošč s plavajočo in fiksno kodo.


V prvem primeru je napadalcem skoraj nemogoče pobrati kombinacijo številk. Za fiksno kodo lahko hekerji preberejo kombinacijo. Obstaja tudi velika verjetnost naključnega odpiranja, ko signal sovpada. Z drugimi besedami, če bi mimoidoči človek pritisnil na gumb avto alarm, ali nekdo v naslednji hiši vklopil lestenec z daljinskim upravljalnikom, bi se lahko šifra ujemala in vrata bi se odprla. Zato je treba skrbno razmisliti, preden kupite električni sistem, ki ga je bolje vzeti, vendar ni smiselno, da bi pri tem prihranili denar.

Kljub temu je glavni del motor. To se zgodi z verižnim signalom in z valjem. Motor je treba izbrati ob upoštevanju posebnosti območja.: če je na ozemlju nameščen trifazni števec, je zaželeno kupiti trifazni motor.

Zelo pomembno je, da imajo njegovi navitiji zvezno povezavo. Zaradi tega bo mogoče odpraviti številne težave, ki nastanejo med delovanjem pogona. Naprava bo delovala z največjo močjo in zato z dobro učinkovitostjo.

Alternativno se lahko uporabi enofazni motor. Hkrati je pomembno, da je kondenzator. Njegova glavna značilnost je nizka zmogljivost, tudi pri zagonu mehanizma. Moč enote ne sme biti nižja od 1-2,5 kW. To bo odvisno od teže vratnega krila.

Indikatorska hitrost - od 500 do 1000 vrtljajev na minuto. Nizki kazalniki vam omogočajo, da se znebite večje obremenitve, tudi na dnu pogonske gredi.


Pri uporabi enostopenjskega menjalnika je potrebno pogonsko kolo. Ne sme narediti več kot 100 vrtljajev na minuto. Iz tega sledi, da mora stopnja vhodnega navora ustrezati hitrosti vrtenja motorja.

Primerno je uporabiti poceni analogne, vendar ne pozabite, da kinematična shema ne sme imeti slabih povezav. Alternativa motorju je lahko delovni motor iz pralnega stroja. Takšni izdelki se pogosto vržejo na odlagališče, kar pomeni, da je motor mogoče dobiti popolnoma brezplačno.

Pred priključitvijo motorja je treba določiti, kje se nahajajo konci navitja. To bo pripomoglo k temu, da se naprava imenuje multimeter. Veliki kazalniki upora bodo na začetni vrsti navitja.

Za pritrditev gredi z motorjem je potrebna trdna ali poltoga spojka. V prvem primeru telo spominja na rokav, povezava je posledica različnih lukenj in posebnih utorov. Pri poltogi spojki sta dve prirobnici in gumijasti elementi zagotovljeni povezavo.

Zamenjava menjalnika lahko služi kot prenosni mehanizem za pas. Pasni pogon deluje na ležajih, ki so nameščeni na samostojni gredi.

Ne pozabite, da mora biti gred nastavljena strogo v sredini, sicer prenos ne bo pravilno deloval. Pasni pogon je zelo težko zbrati.


Skupščina

Najprej je narejen kovinski okvir, ki bi moral popolnoma zapreti odprtino. Izdelana je iz oblikovane cevi zahtevanega prereza, ki je odvisna od teže bodoče konstrukcije. Da bi to delo opravili sami, potrebujete kotni brusilnik, ki se popularno imenuje "mlinček", in varilni stroj.

Kovinski okvir je lahko opremljen z osebnim prehodom, vendar ga ni dovoljeno izdelovati ločeno. Ne pozabite namestiti zaprtja. Treba je omeniti, da je za ločena vrata potrebna dodatna podpora.

Nekateri ljudje verjamejo, da je pravilno namestiti avtomatizacijo v času namestitve drsnih vrat, in ne čez nekaj časa, saj je mogoče popraviti nekatere napake na kraju samem.

Oglejte si video: Evil Dinosaur Survival - Android Gameplay HD (Avgust 2019).

Pustite Komentar